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甲醇技术性反弹难掩基本面疲态__凤凰网

经过顺利下滑后,甲醇在短期内小幅反弹,但从技术角度来看,这只是甲醇在连续下跌后反弹,并且不可持续。从基本面来看,“三大山”受到压制,甲醇价格难以上涨。

港口库存持续维持高位

第一座大山。自今年年初以来,港口库存一直处于较高水平,甲醇价格一直在下降。最新数据显示,沿海地区的甲醇库存增加至1,134,300吨,接近全年高位,可交易库存增加至约383,000吨。往年的正常水平仅为150,000-200,000吨。在九月合约即将交割的情况下,期货价格的巨大压力非常大。近期,国内生产的货物和进口货物已抵达江苏地区,常州和太仓的库存增加。江苏部分库区船舶拥挤程度较为明显,卸货速度较慢。与此同时,许多下游库存已达到满罐状态。在价格下跌的情况下,制造商的补货将严重不足。

进口偏多

第二座山。今年上半年,甲醇进口量为464万吨,而去年同期为370万吨。从目前的进度预测来看,这种情况在短期内难以改善。从8月2日到8月18日,中国对香港的货物进口量约为50万吨。八月中旬,甲醇进入香港是一个集中进口的时期。最近,抵达特立尼达,委内瑞拉和沙特阿拉伯的进口货物数量大幅增加。自5月底至6月初以及去年,特立尼达共计675万吨甲醇装置共7套已恢复高负荷运行。今年上半年,美国一套新的175万吨/年甲醇装置一直保持高负荷运行。欧洲和美国的销售和供应压力很大。一些外国公司将一些货物从中东,南美和欧洲运往欧洲。特别是中国。因此,进口增加问题也很难在短时间内缓解。

下游需求不畅

第三座山。甲醇的需求在短期内继续减弱,主要是由于两个方面。首先,就烯烃而言,内蒙古九台和江苏西邦的烯烃工厂有停车维修计划。 7月份烯烃平均开工率仅为80.51%,较6月份下降3.39%。其次,在传统的下游方面,7月19日河南义马气化厂发生爆炸。安全监管的升级再次拖累了对甲醇的需求。甲醇燃料工业规模相对较小且分散。在行业标准不明确和定位不明确的情况下,它极易受到安全检查的影响。除燃料外,其他测试功能较弱且缺乏行业数据,但需要甲醇作为原料的行业同样容易受到影响。

我们认为,在供大于求的情况下,短期国内甲醇市场仍然以弱势调整为主,除非供应方因低价持续而积极萎缩,因此国内供需将回归相对平衡的状态。甲醇会反弹。

主编:刘文强