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一月销量不如对手一天 标致离退出中国车市还有多远?

,这是2019年上半年标致主流车型的销量。这个数量仅相当于LaVida车型的一个月销量,而且仍然只有几百辆。

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图像源网络

有人甚至说标致正在中国市场进行第二次转储。这种于1985年进入中国的合资汽车品牌目前在中国市场上的吸引力较小。

作为法国汽车行业的代表,标致是世界上最古老的汽车公司之一。虽然主要业务不是在成立之初建成的,但是出生于1810年的标致已经有两个多世纪了。

今天,标致在中国的事务主要由东风标致代表。虽然东风标致不是一个热门品牌,但它曾经在合资品牌中占据一席之地。然而,标致的情况与1997年广州失败之前的情况非常相似。七大模特的六个模型的月销量计为百元。

一个

标致过去的辉煌不再闪耀

,这半年的数据似乎并不难看,但如果按模型划分,则值得深思。

目前,标致在市场上常用于7种主要车型,包括4款车型,301,308,408和508款,以及3款SUV车型,分别为3008,4008,5008。

2019年6月,标致的七大车型除SUV4008外销售了一千多款车型,其他车型均为百强,特别是紧凑型SUV标致3008.六月份的销量仅为123辆,仅在上半年。 639辆车,市场表很难看。

如果将目前的标致汽车与对标致产生重大贡献的汽车307进行比较,所有型号都将黯然失色。从2004年的标致307上市到2013年停产的标致307,标致307在过去的10年里已经在中国成立了标致品牌。停产时,东风标致307已经超过300万台,这是一个红极一时。

2004年3月1日,东风标致组织了一批中国汽车记者前往瑞士参加日内瓦车展。这是标致307对中国媒体的重要事件。第二天,法国标致宣布标致307将在中国生产,并表示“这是标致115年历史上第一次在海外生产新车。”

标致307曾一度位居欧洲年度车型的最高位置。当时,在中国,汽车品牌和车型的选择远远不及今天,因此几乎每个合资品牌车型都将迎来热销,标致307不是特例,标致307的顶级市场引导价高达19万元,配备2.0升发动机,速度为10秒。如今,作为家用自然吸气发动机的型号,这种性能也是合格的。此外,法国汽车一直以其出色的底盘训练而闻名。 307很难找到。

然而,作为目前的旗舰车型,标致508上个月售出不到400辆,而且一个月的销量不如竞争车型雅阁和凯美瑞那么好。

两个

标致不“理解”中国市场并失去其地位

是什么原因导致标致滑倒?这是不可接受的还是放纵的?

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图像源网络

2018年,作为欧洲品牌,大众汽车在中国销售了400万辆,在欧洲销售了174万辆。大众汽车在欧洲排名第一,而标致在欧洲的单一品牌销量在2018年超过207,000辆。该集团的欧宝和雪铁龙达到了245万辆,彻底摧毁了欧洲公众。

回到中国汽车市场,为什么中国两大汽车系统之间的差距如此之大,以至于完全是系统转型的问题,即如何进行本地化工作,与公众的本地化研发工作相比PSA对当地的研发工作漠不关心。

也许你只能用这句话来解释,“毕竟,在他们看来,汽车是一件艺术品,而不是简单的交通工具。”

在国内,人们只了解标致,而标致的评价和声誉也各不相同。很多人都提到了标致并且不知道这辆车是什么,因此真正了解标致的人并不多。而且这款机型的外观看起来更加不同,设计更加嚣张,人们买它,看起来还不够等级,所以很多人都不愿意选择它。

另一个原因是标致仍然没有“了解”中国市场。汽车的定位非常重要。如果你的目标是年轻人,那么汽车的设计应该很帅,价格也应该合适。

虽然标致已经超越了品质,但这款车的设计过于陈旧。另外,价格太高了。这让人们认为二线品牌比大众汽车更贵,后者不具成本效益,而且保护率不高。

在中国汽车市场,标致正在经历第二次失败?

如今,东风标致令人尴尬的局面让人想起前广州标致。广州标致过去没有取得进展,让它失去了中国市场。

在改革开放初期,中国匆忙,汽车业更是如此。

1984年,大众汽车集团率先进入中国,在上海成立上海大众汽车,成为首个进入中国的合资汽车品牌。第一辆生产的汽车是桑塔纳。今天大众汽车的成功与首先占领市场的战略举措密不可分。

法国的标致也紧随其后,于1985年在广州成立了合资汽车公司广州标致。这也是在中国成立的第二个合资汽车品牌。

那时,广州标致并不比上海大众更受欢迎。在那些年里,消费者可以选择的国内汽车市场上只有少数车型。上海大众只有一款车型是桑塔纳;北京JEEP是6420;广州标致拥有505SW8和505SX以及504三款车型。最令人难忘的是标致505,当时标致505比桑塔纳更精致。那时,汽车供应有限,无法购买。

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广州标致时间洛阳纸价昂贵,一辆车很难找,能买得起标致505的人无疑是生命的赢家。

然而,正如其他合资品牌纷纷推出新车型一样,广州标致并没有关注中国汽车市场,仍保持模式不变。在欧洲市场,标致在1989年推出了605以取代505.然而,经过近10年的发展,广州标致505一直生产到1997年,并没有考虑推出新车型。很明显,标致的诚意是不够的。

欧洲市场的605型号尚未引入中国。中国消费者似乎并未使用最新产品。而且,广州标致的低产量,导致配件非常昂贵,可与进口车相媲美。当时,桑塔纳的本地化率非常高,备件价格低。

在法国人的短视中,505在该国的声誉变得越来越差。 1994年,广州标致迅速从汽车变为汽车,黄埔工厂充斥着大量的车辆。

1997年,广州标致不得不撤退到广州,负债累累的广州标致只能以1美元的象征性价格转让本田,并成立广州本田(后来的广汽本田)。广汽本田继续推出新车并保持竞争力。现在它是中国最成功的合资汽车品牌之一。可以说,它为全世界的汽车公司提供了一个教训。

直到2002年10月,标致与东风携手合作,成立了东风标致。

那时,广州标致的505,如果现在是东风标致的307,已经历过辉煌,但辉煌的过去不能代表现在。广州标致曾经对中国汽车市场一无所知。今天,标致没有理由不去关注全球最大的汽车市场中国。

用一种流行的在线语言来形容中国汽车市场和标致,即“今天你爱我,我明天会让你攀登。”

,这是2019年上半年标致主流车型的销量。这个数量仅相当于LaVida车型的一个月销量,而且仍然只有几百辆。

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有人甚至说标致正在中国市场进行第二次转储。这种于1985年进入中国的合资汽车品牌目前在中国市场上的吸引力较小。

作为法国汽车行业的代表,标致是世界上最古老的汽车公司之一。虽然主要业务不是在成立之初建成的,但是出生于1810年的标致已经有两个多世纪了。

今天,标致在中国的事务主要由东风标致代表。虽然东风标致不是一个热门品牌,但它曾经在合资品牌中占据一席之地。然而,标致的情况与1997年广州失败之前的情况非常相似。七大模特的六个模型的月销量计为百元。

一个

标致过去的辉煌不再闪耀

,这半年的数据似乎并不难看,但如果按模型划分,则值得深思。

目前,标致在市场上常用于7种主要车型,包括4款车型,301,308,408和508款,以及3款SUV车型,分别为3008,4008,5008。

2019年6月,标致的七大车型除SUV4008外销售了一千多款车型,其他车型均为百强,特别是紧凑型SUV标致3008.六月份的销量仅为123辆,仅在上半年。 639辆车,市场表很难看。

如果将目前的标致汽车与对标致产生重大贡献的汽车307进行比较,所有型号都将黯然失色。从2004年的标致307上市到2013年停产的标致307,标致307在过去的10年里已经在中国成立了标致品牌。停产时,东风标致307已经超过300万台,这是一个红极一时。

2004年3月1日,东风标致组织了一批中国汽车记者前往瑞士参加日内瓦车展。这是标致307对中国媒体的重要事件。第二天,法国标致宣布标致307将在中国生产,并表示“这是标致115年历史上第一次在海外生产新车。”

标致307曾一度位居欧洲年度车型的最高位置。当时,在中国,汽车品牌和车型的选择远远不及今天,因此几乎每个合资品牌车型都将迎来热销,标致307不是特例,标致307的顶级市场引导价高达19万元,配备2.0升发动机,速度为10秒。如今,作为家用自然吸气发动机的型号,这种性能也是合格的。此外,法国汽车一直以其出色的底盘训练而闻名。 307很难找到。

然而,作为目前的旗舰车型,标致508上个月售出不到400辆,而且一个月的销量不如竞争车型雅阁和凯美瑞那么好。

两个

标致不“理解”中国市场并失去其地位

是什么原因导致标致滑倒?这是不可接受的还是放纵的?

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2018年,作为欧洲品牌,大众汽车在中国销售了400万辆,在欧洲销售了174万辆。大众汽车在欧洲排名第一,而标致在欧洲的单一品牌销量在2018年超过207,000辆。该集团的欧宝和雪铁龙达到了245万辆,彻底摧毁了欧洲公众。

回到中国汽车市场,为什么中国两大汽车系统之间的差距如此之大,以至于完全是系统转型的问题,即如何进行本地化工作,与公众的本地化研发工作相比PSA对当地的研发工作漠不关心。

也许你只能用这句话来解释,“毕竟,在他们看来,汽车是一件艺术品,而不是简单的交通工具。”

在国内,人们只了解标致,而标致的评价和声誉也各不相同。很多人都提到了标致并且不知道这辆车是什么,因此真正了解标致的人并不多。而且这款机型的外观看起来更加不同,设计更加嚣张,人们买它,看起来还不够等级,所以很多人都不愿意选择它。

另一个原因是标致仍然没有“了解”中国市场。汽车的定位非常重要。如果你的目标是年轻人,那么汽车的设计应该很帅,价格也应该合适。

虽然标致已经超越了品质,但这款车的设计过于陈旧。另外,价格太高了。这让人们认为二线品牌比大众汽车更贵,后者不具成本效益,而且保护率不高。

在中国汽车市场,标致正在经历第二次失败?

如今,东风标致令人尴尬的局面让人想起前广州标致。广州标致过去没有取得进展,让它失去了中国市场。

在改革开放初期,中国匆忙,汽车业更是如此。

1984年,大众汽车集团率先进入中国,在上海成立上海大众汽车,成为首个进入中国的合资汽车品牌。第一辆生产的汽车是桑塔纳。今天大众汽车的成功与首先占领市场的战略举措密不可分。

法国的标致也紧随其后,于1985年在广州成立了合资汽车公司广州标致。这也是在中国成立的第二个合资汽车品牌。

那时,广州标致并不比上海大众更受欢迎。在那些年里,消费者可以选择的国内汽车市场上只有少数车型。上海大众只有一款车型是桑塔纳;北京JEEP是6420;广州标致拥有505SW8和505SX以及504三款车型。最令人难忘的是标致505,当时标致505比桑塔纳更精致。那时,汽车供应有限,无法购买。

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广州标致时间洛阳纸价昂贵,一辆车很难找,能买得起标致505的人无疑是生命的赢家。

然而,正如其他合资品牌纷纷推出新车型一样,广州标致并没有关注中国汽车市场,仍保持模式不变。在欧洲市场,标致在1989年推出了605以取代505.然而,经过近10年的发展,广州标致505一直生产到1997年,并没有考虑推出新车型。很明显,标致的诚意是不够的。

欧洲市场的605型号尚未引入中国。中国消费者似乎并未使用最新产品。而且,广州标致的低产量,导致配件非常昂贵,可与进口车相媲美。当时,桑塔纳的本地化率非常高,备件价格低。

在法国人的短视中,505在该国的声誉变得越来越差。 1994年,广州标致迅速从汽车变为汽车,黄埔工厂充斥着大量的车辆。

1997年,广州标致不得不撤退到广州,负债累累的广州标致只能以1美元的象征性价格转让本田,并成立广州本田(后来的广汽本田)。广汽本田继续推出新车并保持竞争力。现在它是中国最成功的合资汽车品牌之一。可以说,它为全世界的汽车公司提供了一个教训。

直到2002年10月,标致与东风携手合作,成立了东风标致。

那时,广州标致的505,如果现在是东风标致的307,已经历过辉煌,但辉煌的过去不能代表现在。广州标致曾经对中国汽车市场一无所知。今天,标致没有理由不去关注全球最大的汽车市场中国。

用一种流行的在线语言来形容中国汽车市场和标致,即“今天你爱我,我明天会让你攀登。”